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?9月27日下午,新能源公交車超級快充智能充電弓與安全防護技術論壇在上海舉行,上海市政府、上海市交通委 、上海市科委、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟等政府、行業的領導專家和相關企業負責人圍繞電動汽車智能充電弓與安全防護、上海市智能充電弓和超級電容的創新發展、新能源汽車的現在和未來等話題展開了熱烈討論。
論壇上,東浩蘭生集團總裁曹煒回顧了建設上海智能充電基礎設施的過程,上海久事公交集團總工蔡夏英講述了上海新能源公交車推廣的經驗,創業板第一股特銳德董事長于德翔描繪了智能充電生態網的發展趨勢。
與會嘉賓一致認為,在目前慢充鋰電城市客車規模使用的情況下,快充高能量電容公交車不需要在停車場內長時間集中充電,對停車場地沒有停放慢充鋰電城市客車設置安全消防通道的需求,可解決公交車輛停放場地緊張的問題,由于不需要大規模集中充電,可緩解停車場供電容量不足的困難。同時,隨著快充高能量電容城市客車續駛里程的大幅增加,能滿足大部分公交線路的營運需求,在國家對慢充財政補貼力度的下降,快充與慢充車輛使用成本差距逐步減少,因此,使用慢充技術有困難的公交停車場,發展使用快充技術的迫切性已顯現。
就在論壇召開的當天中午,上海首批10輛快充高能量智能超級電容車投入運營,新公交配備了新一代高能量超級電容器技術,僅在公交起訖站充電數分鐘,就可以完成20-30公里的線路運營。
此次新公交的充電方式為車頂上方的智能充電弓,由東浩蘭生特來電新能源科技有限公司研制,利用城市道路閑暇空間、公交站牌、道路邊隙見縫插針,大大提高城市閑置場地利用率。把公交換乘站變身充電站,“二站合一”解決了公交充電站場地稀缺的痛點。智能充電弓4.5米的高度又實現了向上要空間,不干擾其他車輛正常行駛通過。
隨著人工智能、公交車輔助駕駛、無人調度技術的成熟,城市公共交通將成為最有條件率先實現無人駕駛的行業。智能快充技術的創新突破,必將為自動駕駛汽車的推廣應用貢獻力量。